ホンダ・クリック160 vs. ホンダ・フォルツァ：ライドに合わせて選べるバイク
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私たちは何十年もチェンマイに住んでバイクに乗ってきました。ホンダ・クリック160とホンダ・フォルツァ350の良いところ・悪いところを徹底解説！
もちろん、この2台の素晴らしいマシンの最大の違いはエンジンサイズ。ホンダ・クリックはキレのある160ccエンジン、ホンダ・フォルツァは巨大な350ccエンジンを搭載。だからフォルツァは加速も最高速も速い。この大きいエンジンを活かすには、主に高速道路を走るか、有名なメーホンソンループやパイへの長距離ツーリングがおすすめ。
追い越しの余裕
約29馬力（クリック160の倍）のフォルツァ350は、メーホンソンループ（国道1095号線）で遅いピックアップトラックを簡単に追い越せる。助走はほとんどいらない。クリックの15馬力もキレがあるけど、時速80kmでの追い越しはもっと計画が必要で、対向車線が空いてることを祈りながらになる。
このパワーの差は、どれだけ速く走れるかだけじゃなく、走ってるときの感覚も変える。フォルツァでは、その350ccがリラックスした低回転の31.5Nmトルクを発揮して道を飲み込み、パイまでの6時間のライドを優雅なクルージングにしてくれる。クリックでは、160ccエンジンが高回転で頑張るワーカーホース。チェンマイの渋滞をすり抜けるのに機敏で、サモーンループではめちゃくちゃ楽しい。でもメーホンソンへのライドには最初に選びたいとは思わない！
結局、2つのエンジンサイズを選んでるんじゃなくて、2つの体験を選んでるんだよ：街の慌ただしくて楽しいスプリントか、ハイウェイを楽々と走るツアラーか。
サモーンループ（クリックの得意分野）：約100kmのタイトで曲がりくねったコーナーと標高差がある道には、クリック160がぴったり。時速80-90kmを超えることはめったにないから、エンジンはパワーバンドに心地よく収まり、軽いシャーシでコーナリングが最高に楽しい。このライドに理想的なバイクだ。サモーンループガイドもチェックしてね！
街乗り＆ドイステープ（クリックが輝く）：こここそクリック160が真価を発揮する場所。チェンマイの混雑した旧市街の通りをナビゲートするのに、クリックの軽さは渋滞すり抜けを楽々にし、ソンテウやトゥクトゥクの間を、重いスクーターでは到底かなわない自信を持って縫っていける。そしてドイステープの頂上へ続く曲がりくねった道にも、クリック160は最高の選択。ゆっくりとした道でタイトなコーナーと急な登りがたくさんあって、小さなクリックにぴったり！
公平に言うと、フォルツァも街乗りはできる。でも余計な大きさと重さで、狭いUターンや街の混沌は圧倒される。できないことはないけど、クリックは単純に街中でより落ち着く。
メーホンソンループ（フォルツァの縄張り）：600km以上で数日間のライド、町と町の間の長い高速道路区間、そして急で持続的な登り。フォルツァの余裕のパワーがぴったり。クリック160でもできる（何度もやったことある！）けど、毎回の追い越しでエンジンを全開にして、2日目にはすべての振動を感じることになる。フォルツァはこの壮大な旅を、耐久テストからリラックスしたクルージングに変えてくれる。
この2台はレンタル料金の面で完全に別格。クリック160を1週間借りるのは2,000バーツ程度かもしれないけど、フォルツァを北タイの1週間ツアーに出すとなると6,000バーツ以上かかるだろう。だから、長距離ツーリングを計画してるなら追加料金は価値があると思うけど、主にチェンマイに滞在するなら、フォルツァにそんなに多く払うのはなかなか正当化しにくい。
主に街中で過ごす予定か、サモーンループを走るか、ドイステープの頂上のお寺を訪れるなら、クリック160が最適。とにかく最高のオールラウンダーで、山でも街中でも制限を感じることはない。
メーホンソンループを走りたい、パイやチェンライ、あるいはもっと遠くまで行く予定なら、フォルツァを強くおすすめする。高速道路クルージングと長距離ツーリングのチャンピオンだ。でも注意：チェンマイの狭い街中を走るのにはあまり向いてない！
街と近くの山にはクリックを、オープンロードにはフォルツァを選ぼう。どちらが「優れてる」わけじゃない — まったく違う冒険のために作られてるだけだ。
